MAZ-206: Tekniska specifikationer. Motor MAZ-206

Busstyp MAZ-206 utvecklades ochlanserades i serieproduktion 1996 på Minsk Automobile Plant. Behovet av att skapa en modell för transport av personer på Intercity-linjer är länge sedan, eftersom efter avslutad leveranser av de berömda ungerska "Ikarus" alla större städer i OSS-länderna var i stort sett ingen kollektivtrafik.

kontrakt

Minsk experter undertecknade med tyskabussproblem "Neoplan" licensavtal för produktion av bussar under eget varumärke. Efter en stund skapades basmodellen MAZ-103. Därefter utvecklade vi några fler modifieringar, inriktade på persontrafik i staden. Maskiner började framgångsrikt användas i Ryssland, Ukraina och Vitryssland själv.

uppdatering

Under 2006 på Moskva Motor Show varEn ny modifiering presenteras - en passagerarbuss för stadsrutter MAZ-206, vars tekniska egenskaper skiljer sig från de vanliga. Det var ett fordon med låg golv typ för att transportera ett begränsat antal passagerare. Bussen designades med låg lastning och kunde inte ladda hytten till fullo. Dess egenskaper var lämpliga för transport av officiell användning och VIP-resor. Att arbeta på upptagna stadsvägar krävde en annan, mer kraftfull teknik.

Låggolv modell MAZ-206 med en kumulativen plattform i salons centrala del drivs framgångsrikt på linjer med en genomsnittlig passagerartrafikintensitet. Automatisk glidplattform gjorde bussen till ett oumbärligt transportmedel för personer med funktionshinder och patienter, kedjade i rullstol.

kapacitet

Det totala antalet platser i kabinen är 25stolar, vars huvuddel ligger på baksidan av bussen. Framsidan finns det bara fem platser, all viloplats är avsedd för stående passagerare och rullstolar. Totalt kan bussen rymma 72 personer, men detta är bara teoretiskt. Faktum är att en sådan nedladdning aldrig tillåts.

Sätena i stugan är bekväma, två typer: halvmjuka med tygklädsel av lokal produktion och velour typ Ster av hög komfort, polsk produktion.

utformning

Modellen MAZ-206 är allmetall,bär, vagn typ. Rammen är monterad från lådprofiler, som är svetsade ihop och bildar en ljus och solid konstruktion. Därefter är basen fodrad med plåtförzinkat järn, så att väggarna och taket erhålls. Maskinens främre ände och hela bakdelen är glasfiber.

För limning av fönster till fönsteröppnare tillverkaretillämpar speciell teknik som väsentligt ökar styvheten i hela strukturen. Vindrutan är gjord av en triplex och alla andra fönster, inklusive de lutande fönstren, är gjorda av värmeabsorberande härdat glasmaterial.

mekanik

MAZ-206-bussen är utrustad med två dörrarvinge design, med ett maximalt glasområde. Varje blad förstärks med diagonalt placerade räcken. Bussen är utrustad med en speciell säkerhetsanordning som blockerar trafik när dörren är öppen, stänger av motorn.

En rymlig förarstol i basversionenkompletta uppsättningar är separerade från salongen. I den högra delen av partitionen finns ett speciellt fönster genom vilket du kan ta biljettpriset samt utfärda biljetter.

management

Förarplatsen för MAZ-206 är utrustad medganska rationellt och tankeväckande. Alla kontroller, inklusive extra, är i synfältet, instrument perfekt ljussatta, stol med goda ergonomiska egenskaper och är utrustad med ett nackstöd är justerbar i höjd och i det längsgående planet. ZF Rattstång tyska produktionen kan också förstås och ner, om det behövs.

Motorn är på baksidan av bussen, dessLayouten fick överge den traditionella portbroen. Bakaxel - med arrangemang av reducerare i mitten, ledande. Motorn styrs av ett komplext system av dragstänger som sänder förarens kommandon till acceleratorn, växelspaken och halvaxelväxellådorna. MAZ-206 bromssystemet är pneumatiskt, utrustat med ett ABS-bromssystem.

Bussen har en bra kundservice,MAZ-206 reservdelar, som kan krävas för reparation, ingår i bilens pris i förskott men endast i minsta nomenklaturen. Ändå är detta ett ytterligare incitament att locka köpare.

kraftverk

MAZ-206-motorn, som är installerad påbuss, tyskgjord, fast "Mercedes-Benz", kapacitet från 178 hk Den är anpassad för rörelse på stadsgator med täta overdrive och andra icke-standardbelastningar. Den obestridliga fördelen med denna motor är dess överensstämmelse med miljökrav enligt "Euro-4" och "Euro-5" -standarden. Dessutom är denna kraften utrustad med en Webasto-enhet, en värmare för att starta under den kalla årstiden.

För dem som vill använda budgetalternativetDet föreslås att installera en motor av märket MMZ. Denna kraftenhet av lokal produktion har en kapacitet på 154 liter. a. och uppfyller de ekologiska normerna för "Euro-2". Och för de köpare som inte kommer att spara, kan tillverkaren erbjuda motorn "Daimler-Chrysler". Alla motorer förbrukar ungefär samma mängd bränsle per hundra kilometer, nämligen 17-22 liter. Och om du anser att kapaciteten hos MAZ-206 bränsletanken är 140 liter, kan bussen transportera passagerare under hela arbetsdagen utan tankning.

MAZ-206 för OMSI

Bussen går framgångsrikt genom gatorna i städerna iolika länder. Dessutom är MAZ-206 medlem av OMSI, dataspel. Faktum är att detta är en vanlig simulator, men med en bra positionering. En komplett uppsättning alternativ erbjuds, bilen rör sig längs vägen, trafiksituationen förändras ständigt, snabbmotorn tillåter manövrering.