Startreläet fungerar inte. Vad ska jag göra?

Många bilister såg en sådan bild,när motorn i sin bil inte startade av en anledning som inte var klart för dem. Vi pratar om problem med starteren, när vi vrider nyckeln hörs vi inte och känner inte enheten, utan bara obegripliga klick som kommer ifrån bilens huva. Var inte rädd, eftersom dessa ljud kommer från retractorreläet, som är i felaktigt skick (om startklicenten klickar, men inte vrider, det finns helt enkelt inget annat fel). I princip är detta ett vanligt misslyckande, inte bara för inhemska bilar, utan för bilar med ett världsomspännande rykte. Tyvärr kan denna situation endast korrigeras med en signifikant förbättring av startmotorns konstruktion.

Så innan du lär dig hur du gör reparationer iMed tanke på situationen, behöver du förstå vad retractor startreläet är? Det är faktiskt en elektromagnet som, när den försörjs med en likström, drivs i enlighet med elektromagnetisk induktionslagar. Detta är nödvändigt för att startklockans överklockningskopplare, populärt kallad bendiksom, ska kunna åstadkomma tillförlitligt ingrepp med motorens svänghjul och rotera det för att starta motorn. Naturligtvis, om det finns några problem i denna krets, kommer motorn inte heller att startas, åtminstone med hjälp av en startruta. Å andra sidan kan överlöpningskopplingen inte vara i konstant anslutning med svänghjulet, eftersom det är fysiskt omöjligt.

Nu några ord om vad en starter är? Ur elektro - det är den vanligaste motorn, men dess funktion ligger i det faktum att han är på en relativt låg hastighet förbrukar en tillräckligt stor ström, nämligen ca 350 A. Detta uppnås genom att använda två lindningar på statorn och rotorn med ett särskilt urval av antalet varv och av trådens tvärsnittsarea. Och en stor ström är nödvändig för att få igenom ratten kan vridas med motorns vevaxel och köra det. Därför kan en förrätt inte fungera länge, och han behöver vila.

Nu om funktionsfel. Man bör komma ihåg att det inte är startaren själv som fungerar, men startrullens relä, så du behöver reparera den. För detta är det nödvändigt att kontrollera laddningen av batteriet i det första steget, eftersom en svag laddning också kan leda till sådana klick. Därefter måste du kontrollera kropps och motorens massa, liksom tillförlitligheten för att fästa batteripolarna. Om alla dessa punkter inte är några tveksamma, då kan du från de visuella kontrollerna fortfarande inspektera starttillbehöret till motorn, eftersom det ibland försämras bultarna, vilket leder till en instabil massa.

Om felet fortfarande saknas, dåDet är nödvändigt att ta bort enheten och ta bort startrullaren från den. Om det här reläet kan demonteras och samlas in flera gånger måste du demontera det och kontrollera innehållet för deformation och bränning. Om kraftbultarna ("pyataker") bränns, kan de rengöras och monteras igen. I grund och botten är orsaken till reläets klick detta, eftersom strömboltarna ständigt är i kontakt och deras bränning är en naturlig process. Strömkabeln som går från en av lindningarna till startrullens relä kan också brinna ut.

I det här fallet behöver du denna nätkabelförsiktigt rena, lödda i brännplatsen och löd det om möjligt. Denna operation är bättre gjort i reparationsbutiker, men hemma är denna operation ganska genomförbar. Om det inte är möjligt att lödda, eller om isoleringslindningen i en given nätkabel är allvarligt skadad, ska hela startaren demonteras (men denna brytning är extremt sällsynt).

Nu vet du lite finesser och nyanser påfunktionsstopp och retraktorrelä. Om du vill och med ett elementärt verktyg kan detta problem alltid korrigeras. Men att detta inte händer, försök att inte starta startaren länge, speciellt på vintern!