Kolvringar

Kolvringar är ringar med en litengap, ej stängt. De ligger i spåren på kolvarnas ytterväggar i alla typer av kolvmotorer (till exempel i ångmotorer eller förbränning).

Varför behöver vi kolvringar?

1. För försegling av förbränningskammaren. Kompressionsringar ökar väsentligt kompressionen. Med lättare, brutna eller slitna ringar kan motorn kanske inte starta eller förlora ström.
2. För att förbättra värmeöverföringen genom cylinderväggarna. Ringarna bidrar till värmeledningen från kolven, vilket förhindrar överhettning.
3. För att minska oljekonsumtionen för motorn (i tvåtakts diesel och alla fyrtakts-ICE).

Hur är kolvringarna ordnade?

Fogen (samma lås) är placerad mellan ändarnakolvring. När kolven är i cylindern är låset något komprimerat - upp till flera fraktioner av en millimeter. Det händer snett (för fyrtakts-ICE) och rak. Ringarna i spåren är placerade så att vinkeln mellan lederna är lika (2 ringar - 180 grader, 3 ringar - 120 grader). Resultatet är en labyrint som minskar genombrottet av gaser.

Ringarna är oljeavtagbara och komprimering. Oljefjernarna skyddar förbränningskammaren från olja som kommer in från vevhuset. De tar bort överflödig motorolja från cylindern. Montera oljesmitsade ringar under kompressionsringarna. De har genomskärningar. Tvåtakts bensin förbränningsmotor ventilskaft är ej användes som olja till motorn förbränns tillsammans med bränsle. Nu produceras eller gjutjärn, stål eller en kompositring med utdrygningsmedel i form av fjädrar. Komponent enklare och billigare att producera, så de är mycket vanligare än rösterna.

Tryckkolvringar skyddar vevhusetmotor från gasstrålar från förbränningskammaren. I ringens fria tillstånd är ytterdiametern större än innerdiametern. Av denna anledning skärs en del av produkten ut. Urklippet kallas låset. Typiskt är inte mer än tre sådana ringar monterade på en enda kolv, på grund av att kolvens komprimeringsgrad stiger något och friktionsförlusterna ökar. På tvåtakts ICE installerar du som regel två ringar. Tvärsnittet av de flesta kompressionsringarna är rektangulärt. Kanten har antingen en avfasning, vilken smalnar, eller en cylindrisk profil. När motorn är i drift, är ringarna något snedställda (detta ger ett gap i spåret), vilket underlättar deras inlöpning.

Tillverkning av kolvringar

Teknik och produktionsmetoder börsäkerställa produktens form, som är i ett fritt tillstånd skulle skapa den önskade trycknivån i dess skick. Kolvringen är vanligtvis gjord av duktilt gjutjärn, eftersom den har god elasticitet stabil prestanda och hållbarhet, hög nötningsbeständighet, utmärkta antifriktionsegenskaper. används också dopämnen (särskild beläggning av porös krom, molybden beklädnad, i plasmastrålen prutning, keramisk beläggning, diamantpartiklar), som i hög grad ökar värmestabiliteten hos produkter.

</ p>