Bilen "Opel-Astra GTC" (baklucka 3-dörr): En översikt, specifikationer och recensioner

Opel Astra GTC (Opel-Astra GTC) - 3-dörrhatchback, vilket inte är det första året som såldes i vårt land, så dess tyska kvalitet och pålitlighet uppskattades av många ryska bilister. För första gången såg serien ut till försäljning 1991. Även efter några år är dess tekniska egenskaper nästan sämre än moderna alternativ.

popularitet

På grund av sin mångsidighet, den mest populära,inklusive i Ryssland, blev en hatchback. Han har ett sportigt utseende, och i dess funktionalitet är inte mycket sämre än det universella. "Och varför?" - du frågar Eftersom volymen på bakluckans bagage varierar från 340 till 1070 liter (det senare värdet uppnås med den vikta bakre soffan).

De flesta ägare, och förresten,inte utan anledning, överväga denna modell en slags benchmark i golfklassen. Men i Europa höll Astra länge i mästerskapets mall bland en rad liknande modeller. Det var hon som blev bästsäljande under de senaste åren. Stora fördelar i detta tillhör tyska specialister som vet hur man skapar sola bilar med tidlös design. Ingen motbeviser denna påstående. Opel ("Opel-Astra GTC" hatchback 3-dörr - det bästa av sitt avkomma) - ett företag som gav världen många unika modeller. De kännetecknas av kvalitet, tillförlitlighet och utmärkta aerodynamiska egenskaper. Det finns inte en enda förare som skulle säga att det är svårt att hantera en bil av detta varumärke.

Höjdpunkter i Design

Astra har inte förlorat sin relevans genom åren. Sådana slutsatser kan dras genom att titta på dess utseende. Dynamisk profil och snabba linjer ser lika mycket ut som när försäljningen av denna serie startade i Ryssland. Till exempel, Opel Astra H GTC ( «Opel Astra ') - 3-dörrars halvkombi tredje generationen. Det började produceras 2003, men om man tittar på karossens design, så kan vi säga att det är 2015 release. För all sin excentricitet, inte tillåter bilar att gå vilse i strömmen av dyster bilar kan Astra designen inte anklagas för överdriven showiness brained. I främre delen uttalas tre revben på motorhuven, vilket ganska positivt betonar de huvudsakliga designlinjerna. Denna geometri ses i form av huvudoptik. Strålkastarna är utsträckta, som påminner om rävögon. Stötfångaren är skrymmande, hjulbågarna sticker lite ut mot den vanliga kroppen. Taket är bågliknande, vilket ger bilen likhet med sportmodeller.

Interiören, stilistiskt kopplad tillutsidan av mittribben, som passerar genom hela kroppen. Det klassiska tyska showroomet är ganska enkelt och funktionellt. Tack vare det framgångsrika arrangemanget och brett räckvidd och sätesjustering, kommer föraren och passagerarna att hyras i bilen med komfort.

motorer

Bland andra fördelar med modellen "Opel-Astra GTC"(luckback 3-dörr), bör naturligtvis noteras för ett brett urval av motorer. Sammantaget finns det sex, och det finns även en diesel, outlandish stund för golfklassen i Ryssland. De är ekologiska, ekonomiska och kraftfulla nog. Det bör noteras att linjen har aggregat av olika volymer - från 1,4 till 2,0 liter. Ändring 1.4 Turbo MT-6 Sport och 1,8 MT-5 Njut av med mekanisk transmission (fem steg), resten - med en sex-bandsautomatik.

Förpackningsinnehåll

För modellen "Opel-Astra GTC" (baklucka 3-dörr)Tre uppsättningar erbjuds. Den mest prisvärda Essentia kommer endast med en 1,4 (90 hk) motor. Den har en servostyrning, fyra krockkuddar, en förarsäte och stålhjul med en radie på 15 tum. Från multimedia - endast ljudberedning. Men om du beställer en valfri heltidsmusik, kan lasten också få en inbyggd dator. Om du inte är en supporter av manuell växellåda, förbered sedan ett extra belopp för 5-stegs "robot" Easytronic.

Enjoy-paketet finns med tre bensinmotorer. Den första är konstruerad för en volym på 1,4 liter. Dess kraft är 90 hästar. Den andra enheten i denna linje är 1,6 liter. Dess kraftuttag varierar i gränsen på 115 liter. a. Den tredje och sista bensinenheten är 1,8 liter. Det är den starkaste enheten i linjen. Indikatorn på dess effekt stoppade med ett märke på 140 liter. a. Det finns också en dieselmotor. Volymen är två liter och kraftuttaget - 130 hästkrafter. Det är värt att notera att denna enhet kommer att behaga många bilister.

Alla bensinversioner kan installeras"Robot", förutom 1,8 liter. Den är färdig med en full 4-växlad "automatisk", men kostnaden är dubbelt så stor som Easytronic. Prestanda Njut förutsätter närvaron av elektromirrors med värme, radio och luftkonditionering. Dessutom kommer insidan av bilen "Opel-Astra GTC" (baklucka 3-dörr) något att återuppliva instrumentets kromkant och de yttre 16-tums stålhjulen.

Cosmo-varianten erbjuds också med fyramotorer: bensin 1,6, 1,8 turbo (200 hk) och diesel 2,0, men redan 150-stark, liksom en 2-liters turbomotor, är utrustad med endast 6-stegs "mekanik". Denna konfiguration kan redan skryta med en läderklädsel på ratten med knapparna för att styra MP3-bandspelaren och inbyggd dator, ett pennahus och kosmetiska speglar med bakgrundsbelysning uttagen. Utseende hatchback dekorera aluhjul R16 och dimma.

Jämförande egenskaper

Kanske någon bil Opel Astra hatchback(3 dv.) GTC efter studierna av prislistan kommer inte längre att vara så riktmärke. Med en liknande utrustningsnivå kostar det betydligt mer än "Focus" eller Mazda 3, vilket sätter tonen för klassen. Eventuella förbättringar, till exempel adaptiv xenon eller ESP-systemet, är endast tillgängliga som ett alternativ. Förresten är listan över tjänster som erbjuds mycket bred. Men dessa alternativ är kända för att vara återförsäljarens bästa vänner, men de värsta fienderna i köparens plånbok.

Å andra sidan är Opel ett tyskt varumärke, och"Tyskare" kostar alltid mer än japanska, amerikanska, koreanska och europeiska motsvarigheter. I synnerhet är priset på Astra ganska jämförbart med Volkswagen Golf och även med Audi A3. Opel, som det tyska varumärket i den andra echelonen, upptar en mellanliggande nisch mellan landsmän och resten. Astra gör det möjligt att i praktiken känna tysk kvalitet och förståelse för ergonomi.

Låt oss sammanfatta resultaten

Så, köp "Opel-Astra GTC" (hatchback3-dörr) får du en snygg och bekväm bil, perfekt utförd både ute och inne. Feedback från ägare av denna modell i sin helhet bekräfta denna information. Dess enda nackdel är att många riktigt användbara enheter endast erbjuds som extra utrustning, för vilken du måste betala mycket pengar. Emellertid tillåter denna omständighet tillverkaren att hålla priset på maskinen inom den allmänna ramen för golfklassen.

Dessutom är den höga kostnaden för alternativ delviskompenseras av ett brett urval av motorer. Således är denna modell av bilen för tillfället en av de mest efterfrågade i klassen. Vilket är dock bekräftat av betyg av försäljning och återkallelser av biltillägare.

Och slutligen är priset på bilen ganska riktigt. I alla fall är det mycket konkurrenskraftigt - de ber om det exakt så mycket som en anständig tysk bil borde kosta. Kostnaden för Astra GTC varierar från 700 tusen till 1 miljon rubel. Men den här maskinen är värt det. Förslagen från de flesta golfklubbskonkurrenter växer tråkiga mot bakgrunden av en bil som Opel-Astra GTC (en 3-dörrshatchback).