Sovjetunionens bilkarta varbilfabriker som inte hörde till bilindustrins jättar, men deras betydelse och betydelse blev inte mindre. En av dem är bussen i Pavlovo, som producerade PAZ-672, känd för alla invånare i landet, eller, som det vanligtvis kallades "pazik". Vilka epiteter belönades inte för honom! Ofta förolämpande och plågsam, men han, trots allt detta, slår regelbundet mil av landsvägar och förortsvägar på deras hjul och i vårt land och i många andra länder.

PAZ 672
Sovjetbussens historia är generellt mycketintressant och nyfiken. Det fanns egna fynd och misslyckanden, men bland de inhemska maskinerna upptog bussen PAZ-672 en äventyrlig plats. Och skapandet av de första sovjetbussarna började med installationen av den första plywoodskåpet på chassit från de första lastbilarna, som var AMO F15. Senare byggdes stålkroppar speciellt och bussar byggdes med hjälp av delar från kommersiellt producerade lastbilar.

Därefter, 1950, produktion av bussarstartades vid Pavlovsk, och sedan vid Kurgan bussväxter. Efter en serie modeller, som var och en förtjänar en separat historia, såg 1968 PAZ-672. Det var en liten buss, utformad för 23 passagerare (platser), medan den totala kapaciteten var 45 personer.

buss PAZ 672
Trots den relativt blygsamma storleken, detnästan perfekt passar in i nischen av officiell transport. Många företag hade en sådan buss. I det här fallet var PAZ-672 transporteras inte bara i tjänst, räddningstjänsten, nattskift, resor och delegationer, men användes som ett slags bas för en mängd olika tekniska tjänster (personal, mobila kontrollpunkten, en tv, och så vidare. D.). Samtidigt arbetade han lika bra och i kylan i Jakutien och i värmen av Turkmenistan och i djungeln i Asien och i savann i Afrika.

Men hans huvudsakliga möte kvarstod fortfarandetransport av människor. Det har blivit bokstavligen oersättligt på förortsrutter, liksom på landsvägar och landsbygdsvägar. Ramkonstruktion, betydande clearance och patency, acceptabel bränsleförbrukning, utmärkt underhållskraft gjorde det till en välkommen gäst i garaget på alla kollektiva gårdar. Även för PAZ-672 till salu har begränsats av ett allmänt behov av en sådan buss, och därmed genomförde de begränsningar och kvoter.

PAZ 672 till salu
Det är inte nödvändigt, förmodligen, att nu övervägatekniska egenskaper hos denna maskin. De förändrades naturligtvis, designen förbättrades och moderniserades, förbättringar och förändringar gjordes, olika bussvarianter verkade - sanitära, fyrhjulsdrift med en dörr, med modifierad motor. Det spelar ingen roll, många "pazikov" spelade en slags social roll, vilket ger alla möjlighet att snabbt och säkert komma in i någon del av vårt land.

PAZ-672-bussens roll i Sovjetstatens livdet är svårt att överskatta. Det har blivit en integrerad del av det. Mobil, snabb nog, passabel, "pasik" med relativ komfort tillåten att komma till de mest avlägsna platser, som ofta utför funktionerna i en personbil. I tjugotvå år arbetade han på USSR: s vägar tills han ersattes av nya, modernare modeller.

</ p>