För första gången steg "Priora" från monteringsledningen i mars 2007år och produceras fortfarande. Modellen var avsedd att avlägsnas från produktionen, men i sista stund bestämde sig för att inte göra det. "Priora" i hela sin historia har upplevt en restyling och många förbättringar på den tekniska sidan. Det enda som inte nåde händerna på ingenjörerna - utvecklare av bilen "Lada-Priora" - framfjädringen. Tänk på dess design, typiska fel och reparationsmetoder.

Framfjädring av Prior frets

Enheten med vanlig framfjädring

Som en prototyp av "Lada-Priora" användes VAZ-2110. Suspensionssystemet som helhet förblev utan stora förändringar. Ingenjörer installerade helt enkelt fjädrar av annan typ och andra stötdämpare.

Främre upphängning av VAZ "Priora" - oberoendetyp, teleskopisk. I kärnan - stötdämparehållare, såväl som fatfjädrar. Upphängning "Priora" kännetecknas också av närvaron i det av lägre hävstångar, utrustade med förlängningar. Det finns stabilisatorer av sidostabilitet.

Racks - hydraulisk, stötdämpande. Den nedre delen av dem är fäst vid svängfästet med två bultar. Den övre bulten har en funktion. Med hjälp kan du justera justeringen. På hyllan är monterad en fjäder, liksom en speciell polyuretan kompressionsslagbuffert. Det finns också en övre pelare stöd tillsammans med lageret. Denna del är fäst vid kroppen med muttrar. Tack vare det elastiska materialet, reducerar detta stöd signifikant vibrationer och gör att stället svänger vid drift.

slå i den främre upphängningen av Prior

Ett lager är monterat i detta stöd. Det gör att stötdämparen kan rotera samtidigt med de styrda hjulen. Den svängbara näven och främre hävarmen ("Priora-Hatchback" är också utrustad) är kopplade ihop via en kulled. Bromsningen såväl som dragkraften överförs på grund av längsgående sträckmärken som är fästa vid spaken och främre stödet på tvärelementen via tystblocket.

I stället för anslutning av stöd, förlängningar och spakardet finns brickor. De är utformade för att justera vridningsaxelns lutningsvinkel. Den svängbara näven har inuti det stängda lagret. Navet är monterat inuti elementet. Vidare spänns lagret säkert med en mutter och har inga justeringar.

stabilisator

I systemet med oberoende främre upphängningstabilisator av sidostabilitet. Som baren används. Hennes "knän" genom stolparna med gångjärn är fästa på de nedre hävarmen. Torsionsdelen är fastsatt på kroppen genom speciella fästen och kuddar.

främre prioriteringsspaken

Typiska störningar

Ingenjörer av VAZ 2007 krävdefrigöra denna bil, så som redan nämnts, suspensionen av VAZ-2110 används nästan 12:59 Naturligtvis var barnsjukdomar inte rättas till, och många ägare av VAZ-2170 är nu regelbundet stöter på dem. Låt oss överväga de vanligaste störningarna.

Buller eller knackar

Knackar i framfjädringen ("Priora" -universal ocksålider av detta), och även karakteristiskt ljud är ett av tecknen på ett fel. Detta har upprepade gånger mött alla ägare av inhemska bilar i denna familj. Underhållsspecialisterna säger att i detta fall är rackfel möjligt. Också under drift lossas de bultar som stabiliseringsstången är fastsatt på.

Mer buller kan associeras med slitaget på linjen självinga kuddar. När det gäller reoler för att bli av med en otäck knock behöver du bara ersätta slitna stötdämpare. Om fästet lossnar, bör det spännas fast. I fall av kuddar bör de bytas ut. Det är billigt. Nu finns det några reservdelar för Prioru.

En knock kan också orsaka en avslappnadMontering, på vilken det övre stödet är monterat på kroppen. Specialister rekommenderar att dra åt stödmuttrarna. En annan anledning till bruset är det slitna gummilementet i polstödet. Du måste köpa en ny del och installera den. Då kommer det karakteristiska bruset att vara borta.

Vid slitage av tysta block på hävarmen,streckmärken eller pelare, upphängningen kommer också att knacka. Dessa delar måste bytas ut. Bland andra fel - de slitna kullager, fjädrar brott eller deformation, slitage buffert komprimering obalanserade hjul.

Vätskeflöde från stötdämpare

Detta problem står ofta inför av ägarnabilar "Priora". Frontfjädringen läcker ut. Detta händer på grund av en sliten eller defekt stamtätning. Även på elementet i exploateringsprocessen kan formas scuffing, är kromskiktet skadat. Läckan bildas på grund av skador eller krympning av O-ringarna på kroppen. Lösningen på dessa problem är utbytet av enheten.

vilka ställen är bättre

Inlägget motstår dåligt vid rekyltid

Ett sådant fel är karaktäristiskt när ventilenrecoil eller överflöde förlorar sin integritet om det inte finns tillräckligt med vätska i stötdämparen. Detta beror på att det rör sig på cylindern, slitaget på det fluoroplastiska skiktet. Ofta finns ett fjäderdrag i returventilen. Är det möjligt att reparera? "Lada-Priora" är i detta fall bemannat med en ny rack. Samma fel kommer att uppstå om suspensionen inte motstår kompressionssteget. Symtom - stötar och ljud i kabinen.

uppdelning

Om suspensionen ofta brutit igenom, så finns det två alternativ. Detta är en slitna vår eller ett misslyckat rack. Reparationer bör utföras.

"Lada-Priora" och stora luckor i kulmekanismen

Orsaken till detta fenomen är försämringen av kullagerets arbetsytor. Detta kan orsakas av förorening eller skada på antheren. Byt ut slitna delar.

Maskinen drar åt sidan

Detta händer också ibland med bilen "Priora". Framfjädringen är inte skyldig här. Till exempel är uttaget av en bil från en rak bana möjlig vid ett annat tryck i däcken eller den störda vinkeln på hjulinstallationen. En stor skillnad i gummislitage eller obalanserade skivor är också möjligt. Bilen avgår också från den raka vägen om gummidelarna i en av stolparna i rackarna förstörs. Ojämlika elasticitetsegenskaper i fjädrar är möjliga.

Hög däckslitage

Detta händer inte bara på grund av funktionsstörningar i suspensionen.

Däcken kommer att bära ut dåligt vid bromsning med hjulets fulla låsning. Samma effekt kommer att observeras när hjulmonteringen är felaktigt demonterad och vid överbelastning.

reparation av det tidigare läget

Välja rack

Framfjädring ("Lada-Priora" vagn i detantal) är inte mindre viktigt än motorn eller överföringen. Suspension släcker vibrationerna som överförs till kroppen från vägen genom hjulen. Undervagnen ska ge bilens stabilitet vid körning med höga hastigheter.

Om suspensionen är för mjuk kommer bilen att varaDet är utmärkt att gå i en rak linje, men när man kommer in i svängen observeras signifikanta rullar. I det fall det är väldigt svårt kommer det inte att finnas några rullar under böjar, men det går inte smidigt.

Men du kan hitta det bästa alternativet. Nu tillverkar tredjepartstillverkare rack och andra reservdelar till Prioru. Ofta är dessa delar signifikant överlägsen kvalitet och prestanda till fabriken.

Undervagn SS20

Dessa reservdelar till inhemska och utländskaBilar tillverkas under varumärket "System of Technologies". Dessa ställen har blivit så populära på grund av deras höga kvalitet. För "Priora" erbjuder tillverkaren 4 varianter av produkter, som skiljer sig åt i deras styvhet. Vilka står är bättre? De måste väljas enligt körstilen. Den mjuka är rackarna i "Standard" -serien. Också tillgängliga är de bakre stötdämparna från samma serie.

reservdelar till priory

För att öka bärkapaciteten föreslås detförstärkt version. Nästa - racket "Comfort". Enligt många bilägare är detta det bästa alternativet. De är hårdare än "Standard", men upphängningen fungerar lika bra på dåliga och bra vägar.

"Highway" -satsen är lämplig för dem som gillarsuspensionens styvhet och hög hastighet. Med dessa ställen kan du åka på dåliga vägar, men det blir obehagligt. "Sport" är den svåraste versionen från den här tillverkaren för "Priora" bilar. Den främre upphängningen av en sådan plan för staden är liten, men för sportstävlingar - precis rätt.

"Kayaba"

För "Priora" erbjuder detta japanska varumärke ocksåtillförlitliga ställen. Ofta köper ägarna av dessa bilar dessa produkter avsedda för VAZ-2110. Men återförsäljare har reservdelar till "Priora" -serien "Kayaba" Exel-G. Det kan emellertid vara några problem med installationen.

"Ace"

Detta är ett inhemskt varumärke. Företaget erbjuder för "Priority" för information om de främre och bakre fjädring. När det gäller pelarna, är det "PRO Comfort" med gazomaslyanym fyllning eller olja "Classic Comfort".

Vilka står är bättre?

Det är svårt att svara på denna fråga. Även om tillverkarna också har kvalitetscertifikat, kan ofta reservdelar för löpande redskap inte ge den deklarerade rörelsehastigheten och den inställda driftstiden. Recensioner tillåter inte heller att du förstår vad som är bäst. Allt beror på bilägarens preferenser. Idag installerar Prioru en pneumatisk fjädring.

Priora framfjädring

Detta system kan utföras av sig själv eller genom att kontakta bensinstationen. Denna lösning visar sig mycket bra när det gäller komfort och tillförlitlighet.

</ p>