Justering av förgasare K-151 med egna händer: detaljerad beskrivning

Förgasare "Pekar" varierade alltid högttillförlitlighet, och bilägare har praktiskt taget inga allvarliga problem med dem. Men för att enheten ska visa riktigt hög effektivitet är det viktigt att justera det ordentligt. På hur bra och finjusterad avstämning kommer motorns resurs att bero på. Låt oss se hur justeringen av förgasaren K-151 utförs. Processen är enkel, men helt ansvarig.

Varför justering?

Denna kunskap är nödvändig för att motorn ska fungera korrekt.

Rätt att justera mekanismen är det nödvändigt och för det,att bränsleförbrukningen var på en acceptabel nivå, men kraften och vridmomentet föll inte. Felaktigt utsatta strålar bidrar till överkonsumtion av blandningen, vilket kan vara 2-2,5 gånger mer än vanligt.

Varianter av bildning av bränsleblandning

Experter skiljer mellan flera alternativförhållandet mellan bränsle och luft för motorer. Den mest optimala är andelen där en del bensin har 15 delar luft. Det finns också en mer effektiv blandning. Här är andelen en del av bränslet för 12,5-13 delar luft. Denna blandning är den rikaste. Bilen kommer snabbt att få fart, men bränsleförbrukningen kommer också att vara ganska hög. För dem som gillar att spara pengar finns det också en variant av blandningsbildning. Här står en del av bensinen för 16-16,5 delar luft. Bilen förlorar inte i dynamiken.

Justering av förgasare K-151 tillåter ägarenFör att justera enheten till befintliga behov och egna önskningar, men om motorns drift är stabil och i allmänhet passar ägaren, kan inställningen också skjutas upp.

Om underhåll av förgasare

Det finns dock fall där, utan justering,göra utan. Nackdelen med alla förgasare är deras förmåga att täppa till. Idag är det vid bensinstationer ofta möjligt att fylla i en tank med lågkvalitativt bränsle. Ja, någon kommer att säga att det finns ett bränslefilter. Men ofta kan han inte klara den lilla mote som faller i förgasaren K-151. Jets är igensatta, vilket innebär att bränsle inte längre kan komma in i kamrarna i sin helhet. För att rengöra dem, kan du inte använda bitar av tråd - bara en sprutrengörare utan kontakt.

Dessutom kan behovet av tuning uppstå,när vissa delar av enheten misslyckas. De misslyckade elementen ändras till nya, men utan att stämma till det optimala arbetet bör man inte räkna med.

Kan jag ignorera det?

Justering av förgasaren "Pekar" K-151 kommer att hjälpa tillUndvik ökad bränsleförbrukning eller vice versa, dess otillräckliga tillförsel till motorn. Konsekvensen av brist på bensin i blandningen kan vara en minskning av motoreffekten.

Dessutom, om inställningarna inte var uppfyllda ellergörs felaktigt och i detta tillstånd har enheten använts under en längre tid, kan motordelarna misslyckas. Motorreparation under moderna förhållanden är inte billigt. Därför är det bättre att spendera lite tid och justera förgasaren K-151. Justera det är ett enkelt förfarande. Underhållet reduceras till tvätt och blåser, och allt detta kan göras under förhållandena i ett konventionellt garage med konventionella verktyg.

Hur man reglerar tomgång

På anläggningarna i växten "Pekar" är denna operation mycketär viktigt. Om XX är inställd, kommer motorn att behaga ägaren med stadigt arbete. Även i avgaser är det praktiskt taget inga skadliga utsläpp. En sådan bil kommer inte att orsaka väsentlig skada för miljön. Om bilen körs under en längre tid, och bränsle- och luftfiltret är igensatt, ökar bränsleförbrukningen väsentligt vid tomgang.

Justering av förgasaren K-151 består avnågra enkla steg. Det första du behöver göra är att starta och värma upp motorn. Sedan på skaftet hittar du skruven som är ansvarig för blandningens kvalitet. Den är utrustad med en begränsare som inte tillåter den att rotera. Denna begränsare måste tas bort. Konfigurera sedan det element som är ansvarigt för blandningens kvalitet. Roterar den och letar efter en position där vevaxelns tomgång kommer att hämta de flesta revolutionerna. Justera sedan skruven, vilken är ansvarig för kvantiteten. Vevaxelns varvtal ökar med ytterligare 100-200 varv per minut. När elementet som är ansvarigt för kvalitet är vridet vrider vevaxeln med lägre hastighet. Det är bara för att ställa in den optimala frekvensen. Med denna inställning har maskinen maximal dynamik och ekonomisk bränsleförbrukning.Allt gjort rätt, om vid omslagetSkruvhastighetsreglaget börjar minska. Detta är ett tecken på uttömning av den brännbara blandningen. Om det inte finns några hastighetsfall, är det troligt att enheten är defekt eller igensatt. I det senare fallet kan det "återanpassas" med en förgasare. Men det är omöjligt att göra detta utan en analys av mekanismen.

Hur regleras bränslens nivå i flottorkammaren?

Korrektheten av denna inställning bestämmer beloppetbränsle som kommer att användas av motorn. Om nivån är fel inställd kommer det att bli en ökad bränsleförbrukning. Det finns fortfarande en variant när förgasaren lämnar in i förbränningskammare en blandning utan bensin - bara en luft. En felaktig nivå kan leda till betydande bränslekostnader eller allvarliga motorreparationer. Inte bara enheten från Pekar är känslig för denna nivå, men också de flesta andra analoger, oberoende av tillverkaren. Justering av förgasare K-151 kommer att utföras med hjälp av verktyg - du behöver en linjal och en borr med en diameter av 2 millimeter. Det första är att hitta den mest platta platsen - så jobba mycket bekvämare. Då är det nödvändigt att ta bort luftfiltret. Därefter startar du motorn och lämnar den så i fem minuter. Då avlägsnas locket från förgasaren och bränslenivån mäts av linjalen. Mätningar ska göras så snabbt som möjligt. När kammaren är öppen, avdunstar bensin från det - motorn och elsystemet värms upp, vilket ytterligare accelererar förångningen.

För K-151-modellen är normalnivån2,15 cm. Så här garanterar tillverkaren en bra drift av enheten. Om nivån är högre eller lägre än normen måste du konfigurera den. Justering är en förändring i flottörens position.

Förgasare K-151: justering av flottor

För att ställa in bränslenivån korrektDet rekommenderas att i förväg hitta någon apparat som kan hjälpa till med mätningarna. Alla föremål med en diameter på upp till två millimeter är lämpliga. Följt av flip montering och lägga den på högsta nivå plats - detta kommer att öka chanserna att göra rätt mått. Därefter se klarningen från botten av flottören till fodret av kartong. Det normala avståndet på arbetsförgasaren är högst två millimeter. Om bränslenivån i flottorkammaren är felaktig är tungorna böjda. Då tas alla mätningar igen - varje gång du behöver kontrollera om allt är korrekt. Idag är det vanligaste flytande anordningen (såsom förgasaren K-151). Enhet styrenheter - den mest enkel design och gör det möjligt att erhålla stabila egenskaperna hos ett bränsle och luftblandningen.

Vi mäter positionerna med hjälp av en mätare

En djupmätare kommer att användas. Mätt från toppen av flottören till kartongplattan. Det normala resultatet, där du inte behöver justera något annat, är 3 centimeter.

Är allt gjort rätt?

Justering av förgasaren "Gazelle" K-151 burkDet är fel att göra det själv på grund av ägaren. Det är nödvändigt att veta exakt om allt är upprättat. För testning läggs enhetens lock vertikalt. Kontrollera noga fliken på spaken. Om justeringen utförs korrekt, kommer det att försämra nålventilens kulspjäll lätt. Även tungan är praktiskt taget parallell med nålventilen. Fasans stansaxel måste vara lika med lockets yta.

Ställ in avtryckaren

Lanseringssystemet anses vara en av de viktigaste. Hon rapporterar motorns start. Om elementen i systemet inte fungerar korrekt är det en seriös reparation. Ofta händer det att startsystemet inte fungerar som avsett av tillverkaren, med fullständig användbarhet av alla komponenter. Justering av förgasare K-151 (UAZ inklusive) bör utföras endast på helt avlägsnad enhet.

Det första är att öppna gasen ochhitta styrspaken på startsystemet. Den vrids till stoppet och fixeras. Sedan, när gasventilen släpps, mäta avståndet mellan kanten på klaffen och kammaren. Den ska vara ca 1,5 mm. Lossa sedan låsmuttern. Det kommer att bidra till att arbeta med betoning i form av en skruv på gasreglaget. Vrid skruven vart och ett halvt varv. Som ett resultat kommer elementet att vara vinkelrätt mot kammen. Därefter mäts dragets längd och justeras vid behov. Detta är den drivkraft som utlösarens kam är ansluten till hävarmen på luftdämparens axel. När den senare är stängd, och hävarmen för tillfället är uppslagen till stoppet, bör avståndet inte vara mer än 0,2-0,8 mm. Om inte, skruva loss tryckhuvudet. För att minska klyftan spänns huvudet, vilket minskar längden på dragstången.

Sammanfattningsvis

Förgasaren är en viktig apparat i bilen. Det ger motorn bränsle. För alla som har en karburator K-151C, kommer justeringen nu inte vara svår. Efter justeringen är det nödvändigt att köra ett inbrottstest för att identifiera och eliminera bristerna.

</ p>