An-148 - en ny "arbetshäst" på de genomsnittliga motorvägarna

Aviation Design Bureau. DC Antonova har sin egen unika stil. Från och med An-8, An-12 och, naturligtvis, An-24-flygplan, uppenbarar sig sig i en rationell layout, en högmonterad vinge med hög grad av mekanisering och ett chassi som möjliggör landning vid vilken typ av flygplats som helst, inklusive marken.

Dessa yttre tecken, som tillåter från den förstaser ut att skilja Antonov-flygplanet från alla andra, medför sådana konsekvenser som den sällsynta för flygverdenens livslängd för bilar som har blivit legender. Hög lönsamhet, tekniska och flygegenskaper långt före sin tid, utmärkt "volatilitet", uttryckt i förmågan att fortsätta att flyga inte med alla motorer som kör, ekonomi och enkel underhåll - det här är typiska Anov-kvaliteter.

An-148 kommer med all sannolikhet även fortsätta traditionerna i denna designbyrå, som blir en arbetshorse på medellånga luftvägar.

Från dess föregångare är detta flygplan annorlundagenom att motorerna från de två turbojetmotorerna D436-148, som används i sin kraftverk, har en reaktiv drivkraft och ligger ovanför vingen vilket signifikant minskar risken för att främmande föremål faller i turbinerna. Hastigheten på det nya flygplanet överstiger 800 kilometer i timmen, det praktiska taket är 12 kilometer.

Flygplanet tar gradvis den nischen inpassagerartrafik, där nästan fyra decennier ägde rum till den legendariska An-24, det vill säga relativt korta flygningar mellan städerna i landet och regionala flygningar. Antalet passagerare som transporteras av honom är upp till 80, flygningen är upp till 6 tusen kilometer.

Instrumentpanelen har ett ergonomiskt visningsgränssnitt.

Elektrodisplacement system applicerasledningen, som återigen i de bästa traditionerna i designbyrån dupliceras med ARP och kabelstavar, vilket skapar förutsättningar för flygplanets överlevnadsförmåga vid strömavbrott.

På grund av passagerarfackets rationella layout,högkomfortpassagerare när de flyger på An-148. Vittnesmålen hos dem som redan har haft möjlighet att flyga som passagerare visar att både i fråga om buller och bekvämlighet uppfyller dessa maskiner alla moderna krav, vilket bekräftas av den framgångsrika internationella certifieringen.

Traditionellt för Antonov-flygplananspråkslöshet och höga flygegenskaper har redan dragit uppmärksamheten hos ledningen för utländska och inhemska flygbolag, vilket ledde till att de skulle köpa An-148. Flygplansregistret visar att de framgångsrikt drivs av International Airlines of Ukraine, Nordkoreanska Air Koryo, Cubana de Aviacion i Kuba, Rossiya, Angara och flera andra utländska flygbolag.

Den 5 mars 2011 var ett av flygplanetförlorad till följd av felaktiga åtgärder hos besättningen under testutbildningen. Det fanns inga andra allvarliga flygolyckor med An-148.

Fodret är en produkt av samarbete mellan ukrainska och ryska flygplanstillverkare.

För sin anmärkningsvärda silhuett och karaktäristiska form av svansen har an-148 redan fått ett inofficiellt smeknamn "svälj".