Lödning av radiatorn. Reparation av radiatorer

Den vanligaste orsaken till kokning och överhettningMotorns motor är en otillräcklig mängd antifrost - en kylvätska. Orsaken till detta kan fungera som ett hål som bildas i radiatorn. Om du upptäcker att kylaren har tryckts ned måste den bytas ut. Men för att tillfälligt lösa problemet kan du använda mer prisvärda och billigare metoder, till exempel radiatorlödning.

Tack vare denna svetsning kan du inte bara säkert komma till huset med bil (om det hände på vägen), men också ett tag att rida med bitter frostskydd längre längs vägen.

Så, låt oss titta på hur lödningen av bilens radiatorer är klar.

Identifiering av passplatsen

Det händer ofta att en läcka kan bildasinte ett hål i enheten, men olika mikroskador som gradvis expanderar med uppvärmning av metallen och bildar ett allt större och större hål. Under normala förhållanden är det nästan omöjligt att upptäcka platsen för ett pass på en sådan radiator, så i det här fallet är det nödvändigt att ta bort delen och dämpa alla utgångar (utom en). Till sist monterar du en kompressor (till exempel som används för pumpning av däck) och, som visas på bilden nedan, sänker elementet i badrummet med vatten.

Kompressorn pumpar luft och därefterkommer att gå genom mikroskickorna i metallen och bilda små bubblor. Oftast händer detta på den plats där radiatorbanan komprimeras med ett rörblock. Även kylvätskeläckage kan observeras på grund av mekanisk skada på dessa delar. Visuellt är sådana platser mycket väl synliga, de kan identifieras med blotta ögat.

Hur är lödda kopparradiatorer?

Om detta element är gjord av koppar, då är detkan vara mycket snabbt förseglad. Lödning är processen att utföra arbete med lågsmältande soldater, som äger rum vid en temperatur av 300-550 grader Celsius. Huvudverktyget för detta är ett speciellt kopparlödjärn med en effekt på 250 watt. Det bör noteras att de analoger som används i vardagen inte har tillräcklig kapacitet för att eliminera hål i bilradio.

Ofta ett speciellt koppar lödstrykjärnDet finns en kopparsting med hög värmekapacitet som kan värmas upp med en lödlampa. Med hjälp av hushållsanaloger är reparation av radiatorn nästan omöjlig, eftersom anslutningskvaliteten inte blir för pålitlig.

Som med ett lödjärn för 250 watt kan du reparera radiatorn hemma

Till att börja med måste du hämtamaterial. Förutom ett kraftfullt lödstryk behöver du tenn, lödsyra (till exempel malet kolofonium), sandpapper och en metallborste. Med denna enkla uppsättning verktyg och lödning av radiatorn hemma.

Allt arbete för att återställa elementets integritet kan delas upp i flera steg:

1. Först rengörs den skadade delen av radiatorn med en metallborste och sandpapper.
2. Vidare reparation av radiatorer åtföljs av att man applicerar flera milliliter syra till ytan.
3. Med hjälp av ett lödstryk värms sprickan och hälls med tenn.

Allt efter några sekunder kommer hålet i kylaren att elimineras. Koppar på radiatorn är perfekt lödd, så du borde inte ha några svårigheter med svetsning.

Det bör noteras att om platsen för märkekylvätska hittades i rören, då kommer den mest rimliga lösningen på detta problem att vara fastspänningen av elementet till läckagepunkten med dess ytterligare tätning. Således elimineras toxolflödet fullständigt. Samtidigt glöm inte att det här röret kommer att vara omöjligt, och detta kommer att visas på kylarens kylfläns. Lödning av radiatorn på denna plats används endast för dimmerelement, såväl som för delar som inte har några mekaniska belastningar.

Var det inte möjligt att applicera lödningen?

Denna reparationsmetod löser inte problemet med läckage,om märkets placering hittades i armaturerna, såväl som de massiva kraftdelarna av anordningen. En sådan lödning av radiatorn kommer helt enkelt att vara impotent. I detta fall skulle den enda lösningen vara att köpa och installation av nya koppar enheter. Det finns dock ett sätt på vilket du kan återställa fabriksparametrarna (täthet) av passningen genom att applicera ett lager av koppar på ytan.

Braising - ett alternativ till att köpa nya radiatorer

Professionell STO ger bilistersådan service som radiator reparation genom hårdlödning. Denna lödningsmetod inbegriper användningen av speciella hårdmetallsalter av koppar på specialutrustning. Reparationsprocessen utförs vid en temperatur av 500 till 1000 grader Celsius. När det gäller tillförlitlighet skiljer sig inte kvaliteten på anslutningarna praktiskt taget från fabriken.

Lödning utförs när kopparlödning appliceras på den skadade zonen i boraxmediet. Det sista elementet skyddar metall från oxidation, vilket garanterar en högkvalitativ och lufttät anslutning av delar.

Hur är lödda aluminium radiatorer?

Om ett hål hittades i röretenhet, i detta fall är det bara lödning som kan återställa integriteten hos delen. Arbeta med aluminiumdelar görs bäst med hjälp av specialiserade soldater (till exempel de som används för att reparera kylanläggningar).

Kall reparation

Om det finns plast i din radiator, dåNär du reparerar det, kan du bara inte göra det utan kallsvetsning. Kärnan i denna process är att återställa enhetens täthet med ett tvåkomponentlim på epoxibasis. Hur applicerar man kallsvetsning på rätt sätt? Först och främst måste du behandla det skadade området med alkohol eller bensin för att avfetta den. Då kan du inte vänta tills kylaren kyler ner (om motorn är uppvärmd) och omedelbart fortsätta svetsning.

Det är viktigt att observerakorrektheten av limapplikationstekniken. I motsats till tidigare fall kan radiatorn efter sådana reparationer inte användas omedelbart. Instruktionen säger att efter applicering av kallsvetsning är det nödvändigt att vänta tills materialet äntligen torkar och härdar. En sådan reparationsteknik används inte så ofta, men allt eftersom denna typ av svetsning endast ger tillfälliga resultat, dvs efter några veckor kommer maskinen igen att driva tosol. Även på vägen hjälper den här metoden mycket bra.

Argon Svetsning

Sådan lödning av bilstrålarna tillåterReparera endast tankarna på radiatorn med ett ganska tjockt lager av väggar. Och om du har en honungskaka genomborrad, blir det nästan omöjligt att svetsa det med argon. Som ett resultat kommer det att bryta igenom bågen, och hålet kommer endast att öka något under påverkan av höga temperaturer. Svetsning av aluminium sker vid en temperatur av storleksordningen 1000 eller mer grader Celsius i en skyddsgasatmosfär - argon (följaktligen dess namn - argonsvetsning).

Varför denna metod inte används i stor utsträckningbilister? Det är inte ens att argonsvetsning endast reparerar hålen omgivna av tjocka aluminiumväggar, men att man arbetar med argon kräver hög erfarenhet och skicklighet. Detta ger skäl att överväga sådana reparationer till professionella.

Så vi fick reda på hur lödningen av radiatorn görs med egna händer och vilka svetsmetoder som bäst används.

</ p>