Man drömde alltid om att flyga in i himlen. Forntida grekiska myter berättar att Daedalus och hans son Icarus steg upp i himlen med hjälp av vingar som gjordes av fjädrar, vax och tråd.

Luftkrascher i världen

Och den största forskaren, uppfinnaren och konstnären Leonardo före Vinci skapade en gång skisser av ett ovanligt flygplan. Han var tvungen att flyga till den oändliga himlen med hjälp av människans muskler.

Människor har länge försökt att skapa sådana flygmaskiner. Och de skapade ...

Historien om luftfartsolyckor i världen

De allra första flygningarna på himlen började i slutet av XIXtalet. Samtidigt lades början av statistiken om världsflygolyckor. I samband med utvecklingen av flygningar på flygplan (frakt, passagerare) började luftkraschen i världen uppstå oftare. Statistiken över deras wreckage växte enormt fram till 1970. Och det är 70-talet som är toppen av hemska tragedier i himlen.

Världskraschstatistik
I framtiden, i samband med tillväxten av modernateknik, förbättring av luftfartsutrustning och stramning av krav och regler för flygsäkerhet började antalet olyckor med flygplan minska efter 1980-talet. Det har skett en minskning av antalet flygolyckor från 616, med 15 689 dödsfall, på 1970-talet till över 300 katastrofer med 8 000 dödsfall på 2000-talet.

Luftkrascher i världen, deras geografi

Genom geografiskt läge i detta hemskaDen tråkiga statistiken om katastrofer tas av USA. Enligt informationen från luftfartssäkerhetsnätet, i detta land, sedan 1945, hittills har ett stort antal passagerarfartyg kraschat - mer än 630. Vid dessa olyckor dödades mer än 9000 personer.

Ryssland tar tyvärr andra plats i denna statistik. Sedan 1945 inträffade mer än 200 katastrofer på himlen på Sovjetunionens territorium av dessa tider och Ryssland. Samtidigt dog mer än 5000 människor.

3: e plats - för Colombia.

Det minsta antalet luftkrascher - i Ecuador.

Statistik över fördelningen av flygolyckor de senaste åren av länder

Antalet krascher i världen

27 mars 1977, en världsrekord förAntal offer i en flygkrasch. I Teneriffa-regionen kolliderade två linjer från Boeing 747 av de kända Pan-America och KLM-flygbolagen oväntat. Då var offren 583 personer.

Det totala antalet flygolyckor i världen ökar stadigt.

Det farligaste flygbolaget i världen, enligt"Aktuell säkerhet" är den sovjetiska Aeroflot. Enligt uppgifterna visar statistiken om flygolyckor i världen att det finns mer än 18 katastrofer per 1 miljon flygningar av Aeroflot. Den andra platsen i den här tråkiga listan är Taiwans flygbolag - mer än 11 ​​katastrofer per miljon flygningar. Tredje plats för Egypten (mer än 11), sedan - Indien (mer än 10), Turkiet, Kina, Filippinerna, Sydkorea och Polen - för 41 miljoner flygningar av mer än 6 katastrofer. Det säkraste är företaget-sydvästra (Amerika). På 1 miljon 800 tusen flygningar av detta företags liners hände inte en enda katastrof.

Den största luftkraschen i världen när det gäller antalet offer

Flygplanets namn

År av katastrofen

Plats för katastrof

Antal offer

Land, ägare av flygbolaget

Orsaker till katastrofen

Boeing-747

1977

Kanarieöarna

578

Nederländerna, USA

Felaktig mottagning av besättningen av befälhavarens kommando

Boeing-747

1985

Japan

520

Japan

Otillräcklig kvalitetsreparation av flyglinjen (tekniska störningar)

IL-76, Boeing

1996

Indien

349

Kazakstan, Saudiarabien

Kollisionen av två flygplan i luften

DC-10

1974

Frankrike

346

kalkon

Öppning av luckan i lasthållaren

Boeing-737

1985

Atlantic

329

Indien

Terrorhandlingen

IL-76

2003

Iran

275

Iran

På grund av dåliga siktförhållanden, en kollision med marken

A-300

1994

Japan

264

Kina

Ej definierad

DC-8 250

1985

Nyufaulend

250

Kanada

Privzleta där var en förlust av hastighet

DC-10

1979

Antarktis

257

Nya Zeeland

Faller till marken

A-300

2001

United States

246

United States

Oväntad brand i luften

Denna tabell representerar de mest hemska planet kraschar i världen.

Luftkrascher i världen, utredning

Beskrivning av några luftkrascher

I mars 1974, efter att lastutrymmet öppnades, kraschade franska DC-10 i THY Turkish Airlines i skogen. Totalt - 346 döda.

I mars 1977, när en Boeing 747-206B (KLM) kolliderade med en Boeing 747-121 (Pan Am) kraschade på Kanarieöarna på Teneriffa. 583 döda (den största luftkraschen i världen i luften).

Världens största luftkrascher
I maj 1979 kollapsade DC-10 (American Airlines) flygplan i Chicago-området på grund av skador på det hydrauliska systemet. 273 personer dog.

I augusti 1980, efter nödlandningen, bröt L-1011-200-tristarflygplanet i Saudiarabien (Riyadh) ner. 301 personer dödades.

I juni 1985 förstördes ett Air India Boeing 747-237B-plan i Irländska havet efter en explosion av terrorister. 329 personer dog.

I juli 1988, av ett absurt misstag, sköt den av en militär missil från Vincennes (Amerika) skeppet Airbus A300B2-202 (Iran Air). Det hände i Persiska viken. 290 personer döda.

I augusti 1985 kraschade i Tokyo i berget Boeing 747SR (Japan Airlines). Överraskande, men då överlevde fyra. 520 personer dödades.

I november 1996, i Charkhi-Dadri (Indien) inträffade en annan kollision mellan Boeing 747-168B (Saudiarabien Airlines) och Kazakstan Il-76TD-flygplanet. Totalt dödades 349 personer vid den tiden.

I januari 1996 kraschade den överbelastade Ant-32 till den urbana marknaden Kinshasa i Zaire. Mer än 297 döda. Överlevde 4 personer från besättningen (totalt besättning 5).

Den största kraschen i världen
Senast den 17 juli 2014 på ukrainska(60 kilometer från gränsen till Ryssland) fanns en annan fruktansvärd tragedi: en Boeing 777 flyglinje (Malaysian Airlines) kraschade (skjutits ner av militären). Dödade 295 passagerare (bland dem 80 barn) och hela besättningen (15 personer). Hittills har den verkliga orsaken till tragedin inte klarat sig officiellt.

Dödsstaten av staterna i flygolyckor

Luftkrascher av världen äger rum på de mest oväntade platserna, av olika skäl, och människor av olika status i samhället dör i dem.

Ledare i alla länder brukar användasom en rörelse av flyglinjer i samband med tidens ekonomi. Används för detta är den mest moderna och det verkar vara mycket tillförlitligt när det gäller säkerhetsfartyg. Men ett oförutsedda misslyckande av teknik eller bara en mänsklig faktor, och i dessa fall kan orsaka flygplan kraschar. Här är några luftkrascher i världen där de första statliga tjänstemännen dödades:

• Under 2010 -. Lech Kaczynski (Polens president) med sin fru, ett stort antal människor från militärkommandot i Polen och andra politiker dödades i kraschen av Tu-154 i närheten av Smolensk.

• Boris Traikovsky (Makedoniens president) dödades 2004 i en katastrof i Bosnien.

• År 2001 försvann det sudanesiska militära ledarskapet i södra delen av landet.

• År 1988 dödades Muhammad Zia-ul-Haq, som var Pakistans president. Tragedin inträffade över staden Lahore, Pakistan (möjligen till följd av terrorattacken).

• År 1986 dog Zamora Machel (president i Moçambique) i Sydafrika i en flygkrasch.

• I 1981 dog Jaime Roldos Aguilera, president i Ecuador. Planet kraschade i Wyrarapung bergen i Ecuador.

• År 1969 dog René Barientos Ortunho (Bolivias president) i Arch (Bolivia).

• 1966 - Abdul Salam Arif (Iraks president) i södra Irak.

• 1961 - dödade Dag Hammarskjöld (FN: s generalsekreterare) i norra Rhodesia (dagens Zambia).

• År 1957 dog Ramon Magsaysay (Filippinas president) som en följd av en annan katastrof i Balambans kommun (Filippinerna).

Många mer kända namn kan fyllas pålistor över de döda bland statsmännen i små och stora länder i världen. Det finns bland dem mystiska luftkrascher i världen, främst de vars orsaker ännu inte har klargjorts. De kan hänföras till flygkraschen som inträffade i Panama. År 1981 dog Omar Torrijos, den allmänna ledaren av Panama, under mystiska omständigheter.

Statistik över ryska flygbolagen

Autoritativa expertorganisationer har härledt statistiken om flygplansavbrott i många ryska flygbolag och har byggt upp en säkerhetsbedömning för befintliga flyglinjer.

Nyligen nästan alla ryskaflygbolagen föredrar utländska (redan använda) flygplan i stället för en ny rysk. Och som ni vet är hanteringen av importerad modern utrustning, utrustad med elektronik, mycket annorlunda än förvaltningen av inhemska flygplan. Följaktligen ökar risken för uppkomsten av, helt enkelt, en "mänsklig faktor".

Så, på företagets konto "Ryssland" 184 människalivet, flygbolaget "Vladivostok Avia" - 145, från företaget "Kras Air" - 29 och på grund av "Tyumen Airlines" - 5. Det är mycket nöjd med närvaron av flygbolag som har arbetat i dag utan offrens Transero "" Ural Airlines " och "Domodedovo Airlines".

Statistik över betyg av liners

Tabellen visar placeringen av flygplan för deras faror.

Modellfodral

Antal flygningar, miljoner

Antalet dödade i händelse av katastrofer i genomsnitt%

Antal kraschar

Luftfartygsgränsvärde

Boeing 747

16,26

49,04%

28

0,84

Boeing 737-300 / 400/500 0

50

74,40%

15

0,22

Airbus A300

9,72

66,56%

9

0,62

Boeing 757

14,71

77,14%

7

0,37

Airbus A320 / 319/321

21,43

65,86%

7

0,22

Airbus A310

3,75

87,17%

6

1,39

Boeing 767

11,76

91,67%

6

0,47

Fokker F70 / F100

6,67

46,75%

4

0,28

Boeing 737-600 / 700/800/900

13,9

100%

2

0,14

Boeing 777

2

0

0

0

Från ovanstående information kan vi dra slutsatsen att Boeing 777 är den mest tillförlitliga typen av flyglinje.

De främsta orsakerna till luftkrascher

Det mest hemska planet kraschar i världen
Varje år den svarta skräck-tragiska listanvärldsolyckor kompletteras. Oftast är orsakerna till dessa tragedier oklara till slutet. Mycket frekventa och oförutsägbara luftkrascher i världen. Undersökningen stannar ibland. Även magiska svarta lådor kan ofta inte förklara orsaken till några katastrofer som har inträffat i luftrummet.

De främsta orsakerna till modern luftfartolyckor: tekniska problem (fel av tekniska anläggningar, mindre problem), flygledarna fel, piloter och annan personal (mänskliga faktorn), internationell terrorism, militära aktioner, absurda dödliga olyckor (fel militära försvar, åska, blixt, även en kollision med fåglar, och så vidare. f.).

Den viktigaste orsaken till luftkraschen som ägde rum är den mest missgynnade mänskliga faktorn. I praktiken runt om i världen står det för nästan 70% av alla flygplanskrascher.

Och ändå trots att flygplanet krascharär hemskt och varje gång orsakar en mycket smärtsam reaktion på hela världssamfundet, är luftfart fortfarande en av de mest tillförlitliga och säkra på alla typer av befintlig transport.

</ p>