Airbus A321 för teknisk utrustningär en förbättrad kopia av föregångaren A320. Släppt i mitten av 90-talet av förra seklet, det har en stor passagerar- och lastkapacitet. Enligt den typiska layouten skiljer sig den lite från grundaren av serien. Om A320 kan bära 150 passagerare tar 321 modeller med samma underhållskostnader upp till 180 passagerare. Detta är den första av en serie 320, som började samlas inte i Frankrike (Toulouse). Monteringsbutiken för denna modell flyttades till Hamburg.

Ägare, utvecklare, aktieägare

För det sista steget att montera flygplanet är det ingen slumpToulouse valdes. Den franska regeringen är en av huvudaktieägarna i holdingbolaget som producerar Airbus (flygbussar). Den andra största aktieägaren är Daimler, ett tyskt företag som monterar Mercedes-bilar. Ett litet antal aktier ägs av Ryssland och Spanien.

konkurrens

Släppt i början av 80-taletgrundaren - A320 blev en seriös konkurrent för en av de mest populära versionerna av Boeing - "Boeing 737". Detta flygplan hade en avancerad cockpit (enligt standard), en helt ombyggd instrumentbräda. Till skillnad från äldre versioner upptogs det mesta av flera CRT-rör. Med tillkomsten av den inbyggda datorn i nya versioner av A321 (flygplanet) mottagna LCD-skärmar.

a321-flygplan

Inspirerad av framgången med 320-modellen, fransmänneningenjörer började utveckla andra versioner baserade på den. Så det fanns 319, 321, olika respektive reducerad eller ökad lastkapacitet och flera speciella ändringar av 320 - från affärsversioner till militär transport. Enligt sin flygning och löpande egenskaper konkurrerade 321-modellen med 727 Boeing. Om vi ​​anser Boeings härskare är 747 en modell av en annan klass, så i början var 321 att bli en serie som inte skapade konkurrens. Men den stora rollen spelades av det faktum att airbusen var ett europeiskt flygplan. En annan anledning till den höga konkurrensen var att 320 familjer blev de första i klassen "digitala" flygplan.

Joystick - airbus funktion

Förutom strålningsrör, motorer från Daimler,A320 har en intressant egenskap som alla "barn" ärvade, inklusive A321. Flygplanet har inte ett ratt i vanlig mening. Istället för piloten på sajdstiki, på många sätt liknar den vanliga datorns joysticks. Den första piloten (kaptenen) har en spärr åt vänster, den andra till höger.

airbus a321

En stor likhet med joysticks ger dem detdessa enheter inte har ett direkt samband med planen för roder, skevroder och andra. Med den nya ESDU alla åtgärder piloter överförs till färddator, som hydrauliskt styr planen själv, vrida ratten, förlängnings klaffar, landningsställ. ESDU utvecklades först 1980 för specifikt för 320-modellen. För de här åren var det en nyskapande lösning. ESDU - elektroniskt styrsystem, som tillsammans med utvecklingen av 320-serien har gått igenom flera ändringar och för närvarande hela familjen flygplan utrustade med dess olika modifikationer.

Familjflygplan 320

Familjen på 320 luftbussar, trots den allmännaAnvändarklassen (medellånga flygbolag) kan brytas upp i flera steg. Flygplan A319, som är "yngre bror" av version 320, opererar de flesta operatörer på inhemska europeiska flygningar. A320 själv upprepar i många avseenden de flygningar som utförs av "yngre bror", men med större dimensioner och fler platser, används den för mer belastade flygningar. A321 - flygplanet med maximal lastkapacitet och dimensioner som kan transportera upp till 200 passagerare på linjer på medellånga och långa avstånd är familjens ledande modell.

flygplans typ a321

På samma gång, typen av flygplan A321, som 320 ellerNyligen - 319, 318, hänvisar till en konstruktion med smal skropp, vars grundläggande utrustning har en passage och tre platser på varje sida. 2 pass och 9 platser i rad är omfattande modifiering.

airbus a321 100 200

Till skillnad från A319 presenteras av utvecklarnaI tre trimnivåer har A321, som släpptes tio år tidigare, länge varit en enkel ersättning för 320: e, mer rymlig och nyare. Men efter den framgångsrika lanseringen av modellerna 319 och 318 2003-2005 rörde 321 flygplan förändringen. En av modifieringarna av 319 mottog ytterligare bränsletankar, vilket gjorde det möjligt att övervinna avstånd som var en tredjedel högre än basmodellens maximala intervall. Efter den framgångsrika versionen av denna modell skapades den uppdaterade produktionen av Airbus A321-100. 200-modellen fick kraftfullare motorer, ytterligare bränsletankar i akterbanan och gick genast till kategorin av långdistansklassen.

a321 flyg recensioner

En karakteristisk egenskap hos A321-200, som flyttade till fler nya modeller, var slutna vingarna, vilket gjorde det möjligt att spara bränsle i de svåraste lägena - start och landning.

Åsikter av passagerare

Och vad säger passagerarna om A321 (flygplan)? Recensioner i detta fall är mycket subjektiva, för många företag har denna modell blivit en arbetshorse i strävan efter mil, platser och bärkapacitet. Det finns en relativ tystnad i hyttens främre del, de svåraste delarna av flygningen visade ovanlig mjukhet, men i många avseenden landning, som faktiskt startar, beror på flygplatsens tekniska skick. Intressant, detta flygplan betraktades som en direkt konkurrent till 727 "amerikan" (tillverkarens åsikt), mycket många jämföras med 737, förutom en viss täthet för människor med hög tillväxt är de återstående egenskaperna desamma.

slutsats

Slutligen kan du se att A321 är ett plan,som ursprungligen ansågs vara ett mellanslagsflygplan, blev nummer ett flygplan för många företag. A321 flyger ofta och i parkerna i många företag driver de aktivt sin amerikanska rival - "Boeing".

</ p>