Marco Simoncelli: biografi, liv och karriär av den bästa italienska motorcykelraceraren

Marco Simoncelli föddes 1987, den 20 januari. Han var en av de bästa, mest begåvade italienska ryttarna. År 2008 blev han 21 år som världsmästare i motorcykelracing (klass 250cc). Nu är Marco inte med oss. Men hela världen hedrar hans minne. Tja, det är värt att prata om hans biografi och prestationer, för han var verkligen en utmärkt pilot.

Hur allt började

Marco Simoncelli visade sin kärlek till motorsporti mycket tidig barndom. Redan vid nio års ålder höll han sin första start i nationalmästerskapet i klassen "Mini-moto". Och från 1996 till 2000, inklusive, var en vanlig deltagare i tävlingen i denna kategori. Gradvis växte den lilla pojken upp, fick erfarenhet, polerade sina färdigheter och äntligen vann sitt inhemska mästerskap! Första gången följt av den andra. Och 2000 blev han också vice-mästare för europeiska raser. Då var han knappt tretton år gammal.

Nästa steg som Marco gjorde var hansövergång till klassen 125ss. Här blev motorcykelraceraren snabbt van vid en ganska ny och outvecklad teknik och förvärvade en viss stabilitet, så nödvändig för en professionell idrottsman. Redan 2001 (precis i årets debut) vinner Marco Simoncelli landsmästerskapet och 2002 - EM. Dessa framgångar kunde inte gå obemärkt. Och ett år senare, 2003, deltog den italienska motorcykelraceraren i tävlingen, som hölls på högsta nivå. Och under 2004 tecknade han ett kontrakt för en stridspilot. Då var han bara 17 år gammal.

utrustning

Bara en och en halv månad blev Marco Simoncelli van vidvärldsmästerskapet. Men 2004 konkurrerar han redan med ledarna i sin klass om full och lika rättigheter. På grund av det faktum att för många sammankomster inträffade (sex i 15 startar - det här är en mycket hög siffra för ryttaren) lyckades han inte stiga över 11: e plats. Men 2004 vann Marco poleposition i klassen (först!) Och vann till och med första platsen i VM-scenen.

Men år 2005 var den italienska motorcykelraceraren märkbartstabilare - han gjorde sex podium i rad och bara en enda samling. Under året gjorde han så många poäng att han lyckades stiga till femte plats i den övergripande positionen. Och dessa framgångar var mycket uppskattade av världsmästerskapets ledning, som är senior i klassen. Så under 2006 startade Marco Simoncelli en sportskarriär på en annan nivå - den högre. Han blev den enda ryttaren från den personliga förskjutningen Tor-8 i sin klass, som erbjöd sig att skriva ett kontrakt i kategorin 250cc.

Karriär topp

Marco Simoncelli, vars biografiär verkligen väldigt intressant, har inte blivit van vid den nya tekniken under lång tid. Han sorterade ut det nästan direkt. Under debutperioden avslutade han i glasögon så mycket som 12 gånger (för 16 raser!). Som ett resultat fick han 10: e platsen - mycket anständigt för en nybörjare. Och 2008 visade Marco hela världen att han kan bättre, mer, snabbare. Och han blev världsmästare.

Detta lockade naturligtvis ägarnas uppmärksamhettiteln lag. Och låt Marco fortsätta att visa en anständig nivå, men han mötte en annan fråga: vilken mer prestigefyllda serie som ska gå? Detta han och hans chef var engagerade i. Eftersom Marco, som gjorde två saker samtidigt, förlorade den andra världstiteln till japanska Hiroshi Aoyama. Men han deltog i World Superbike Championship, som ägde rum i Imola. Och framgångsrikt - den andra tävlingen, avslutade han och slutade på podiet.

År 2010 flyttade Marco till seniorklassen och avslutade sin första säsong på den 8: e platsen totalt.

Den tragiska händelsen

2011 var inte framgångsrikt för motorcykelraceraren. Låt honom och vunnit två poler, trots att han vann podiet, men för ofta kom han in i en olycka på grund av vad han släppte ut ur tävlingen före schemat. Den dödliga 23 oktober var dock för Marco Simoncelli. Olyckan, som blev en fruktansvärd tragedi, inträffade den dagen.

Det var en tävling som ägde rum iden näst sista skeden av den världscupen. Det ägde rum på Sepangvägen, i Malaysia. När föraren passerade andra omgången, förlorade han kontrollen över sin motorcykel. Marco ville tävla med fienden för positionen, men när han kom ur svängen föll han bara under Edwards, Rossi och de andra pilots hjul som körde bakom honom. Hastigheten var ödmjuk, och de hade bara inte tid att göra någonting.

Självklart återupplivades föraren omedelbart inärmaste klinik. Läkare försökte göra allt som var i deras makt. Men pilotens hjärta misslyckades med att börja. Vid 16:56 lokal tid meddelades det om hans död. Detta är sant: skadorna var oförenliga med livet. Pilferens bröst, huvud och nacke - deras integritet - var orealistiskt att återställa. Dessutom kollisionen delar hjälm Simoncelli, vilket är att säga om skallen ...

Farväl till Marco

Några dagar senare, en allmänhetfarväl till piloten. Marco begravdes i Coriano, på ett kyrkogård. Lite senare blev hans minne hedrat och han tilldelades ett pris till den bästa säsongen nykomling (i seniorkategorin). Och år 2013 öppnade de ett monument till Simoncelli. Den är tillverkad av metall, i form av ett horisontellt rör. Från den på varje söndagskväll brister ut flamma i 58 sekunder.

Marco var verkligen en av de bästa italienska piloterna. Och denna tragedi är alltid minns av alla motorsport fans.