"Boeing 738" är också den 737: e. Scheman, layouter

Markeringen av stora moderna flyglinjer slutar vid noll, till exempel A320, eller vid 7, till exempel - "Boeing 787". Och till vilken tillverkare att attribut 738?

Detta flygplan är ett klassiskt exempelformel "efterfrågan genererar utbudet." Trots lanseringen av nya versioner och modifieringar, flygplanet "737" är fortfarande den mest populära trafikflygplan. För hans nästan ett halvt sekel av historia har han upplevt många förbättringar och förbättringar. Vi var fraktfartyg var combi, var i hans berättelser även ombord №1 (långt före 747-200). 738-800 "Boeing" - en representant för 737 familjen, eller snarare, en av de sista ändringarna 737 utformad som en direkt konkurrent och rival europeiska A320.

Varför alla samma 738?

Med populariteten hos 737-familjen, han på samma gångär den bästa representanten bland sina motsvarigheter, med stor bärkapacitet, flygområde och samtidigt kostnadseffektivitet. Hans första flygning, han begick före sin närmaste släkting, 737-400. "Boeing 738" är ett förkortat namn för fullständigt namn, men det mesta av servicedokumentationen använder hela namnet - 737-800. Men det bör nämnas att i den internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) - systemet som koordinerar alla företag, flygplatser och flygplan, kommer detta flygplan att få koden B738 - Boeing 738.

Kanske var ICAO: s beslut påverkat av politikenFöretaget, som kallade de senaste versionerna av 737 Next Generation. Detta namn mottogs långt före utseendet av en direktkonkurrent, i praktiken, från födelsedatumet. Och om de första versionerna av flygplanet kallades - 737-800, efter utseendet på 320 "Airbus" - fick detta flygplan lite bearbetade delar, vilket resulterade i ökat intervall och möjligheten att ta 12 passagerare mer än i tidigare modeller.

Vem brukade vara?

Idag menas att "Boeing 738" skulleFör att bli efterträdare av 737-400, som blev bättre från honom. MEN! Utvecklingen av 738 (då 737-800) började före 400, och på första flygningen gick han två år tidigare än 400-modellen, vilket var mycket ovanligt vid den tiden. Kunderna till det första flygplanet var tyskar, och 1996 flygde det första flygplanet till sina hangarer. Och certifiering i Amerika (i hemlandet "Boeing" -2) mottogs först 1998. Det är inte nödvändigt att nämna att jämförelsen av 737-400 med analog fyllning och 800 med digitala grejer inte skulle vara till förmån för 400. Boeings digitala plan uppträdde först efter det att det fanns på marknaden 320.

Salong 738

Vid utformningen av kabinen på detta flygplan varResultatet av 777-modellen togs i beaktande, vilket gjorde det möjligt för företagen att snabbt ändra platsens konfiguration. På bara några minuter kunde affärsklassens layout (2 + 2) ändras till en layout av 3 + 3, typisk för ekonomen, och vice versa.

Dessutom är 738 ett av de första flygplanenföretag som fick borttagbara partitioner. Vid planering av endast ekonomiklassen avlägsnades mellanrummen mellan salongerna, vilket gav ytterligare möjligheter och platser.

Layoutalternativ

För jämförelse, överväga två alternativ för layouten: planet "Transaero" med tre klasser och ett av de europeiska företagen Ruanair. Men först, vi konstatera att "Boeing 738", "Trans" har en något annorlunda markeringar salonger. I flygplanet finns ingen turistklass, det finns en ekonomi, en ekonomi med ökad komfort och affärer.

Så här ser interiöret av Transaero Airlines ut(Ryssland). Affärsklassen representeras av två rader. Samtidigt är båda inte särskilt bra placerade, eftersom passagerare i främre raden kan pester luktar från köket och passagerare i andra raden - bullret från grannar från ekonomin. Men affärer är affärer: mycket utrymme och möjlighet att fritt återställa stolarna, eftersom partitionen bara är en skärm.

Bra ställen betraktas som rader 10 och 19 - mycket benbotten och förmågan att luta sig tillbaka. Men 17 och 18-serien har fasta ryggstöd - bakom dem är nödutgångar.

Med ett minustecken kan 35 serier ringas. Baksidan lutar inte, som bakom badrumsväggen, och ganska bullrigt. Passagerarna som sitter vid gången i 34: e raden kommer också att känna sig själva.

Ett annat exempel - "Boeing 738", kabinens layoutflygbolag Ryanair (Irland). Det bör noteras att detta irländska företag är en loukoster, därför finns det inga andra alternativ i hela flottan (och det här är mer än 100 V738 fartyg), förutom ekonomin. Baserat på loukosta - att flyga billigt, men för alla extra tjänster du måste betala. Flygplan från företaget kan vara mycket nyare än andra - det privilegiumet av loukosten.

Observera att motsatt den första raden av köket -så det finns bara tre platser. Men det viktigaste pluset: passagerarna i denna rad blir lite mer rymliga och framåt bara väggen - ingen kan kasta stolen. Bra platser kommer att ligga i 16 och 17 rader, eftersom det finns nödutgångar framför dessa rader, och passagerarna får mer benbottn. För dessa platser i företaget kan begära att betala extra.

Och som i föregående fall noterar vi numret 33 - det kan vara bullrigt, eftersom badrummet ligger direkt bakom väggen.

slutsats

"Boeing 738" - ganska bekväm trångtplanet från den populära familjen 737, en av de senaste amerikanska utvecklingen, fick några detaljer från flygplanet i framtida serien. Som i alla flygplan med motorer under vingarna är hyttens framsida tystare än i mitten. Den har en standard 3/3 layout för smalspåriga bilar, som även med företagets styrkor kan omvandlas till 2 + 2. Det är också möjligt att snabbt konvertera från ett flygplan 2-3 klasser till ett plan i samma klass och vice versa.